ISO16750-4電氣和電子裝備的環境條件和試驗-氣候環境
1范圍：
ISO16750的本部分描述了直接安裝在道路車輛上或內的電氣和電了系統和組件可能存在的氣候環境應力的定義、一般規定和通用的試驗和要求。
2規范性引用文件
ISO 12103-1 道路車輛-過濾器評價塵土試驗第1部分:塵土試驗方法;
ISO 1 6750-1 道路車輛-電氣和電子裝備的環境條件和試驗第1部分:總則;
ISO 1 6750-2 道路車輛-電氣和電子裝備的環境條件和試驗第2部分:供電環境;IEC 60068-2-1 (GB/T2423.1 ) 環境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫;IEC 60068-2-2 (GB/T2423.2) 環境試驗第2部分:試驗方法試驗B:干熱;IEC 60068-2-11 (GB/T 2423.17)環境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽霧;IEC 60068-2-14 (GB/T2423.22)環境試驗第2部分:試驗方法試驗N:溫度變化;
IEC 60068-2 30 (GB/T2423.4)環境試驗 第2部分:試驗方法試驗Db和導則:濕熱，循環;IEC 60068-2 38 (GB/T2423.34)環境試驗第2部分:試驗方法試驗Z/AD:溫度/濕度合成循環;IEC 60068-2 52(GB/T2423.18)環境試驗第2部分:試驗方法試驗Kb:鹽霧,循環(鈉,氯化鈉);IEC 60068-2 60 (GB/T 2423.51) 環境試驗第2部分:試驗方法試驗Ke:流動混合氣體腐蝕試驗;IEC 60068-2-78 環境試驗第2部分:試驗方法試驗Cab:濕熱，穩態，
DIN 40050-9 道路車輛-外來物體防護程度(IP 代碼);水和接觸;用電設備。
3術語和定義
ISO 16750 -給出的術語和定義適用于本部分。
4運行溫 度范圍
表1給出了受試樣品(DUT)經受規定試驗的溫度范圍。
油漆修補溫度(Tmax，PR)可以高于運行溫度，應在DUT說明書中給出。
5試驗和要求
5.1 恒定溫度試驗5.1.1低溫試驗5.1.1.1 儲存,5.1.1.1.1 目的
本試驗模擬系統/組件在不通電的狀態下的低溫暴露，如裝運期間。失效模式為不能承受霜凍(例如液晶顯示器的冷凍)。
5.1.1.1.2 試驗
按IEC 60068-2- 1進行試驗，除DUT說明書另有規定，低溫，溫度-40 °C持續24 h。按ISO 16750-1,5章，使用運行模式1.1。
5.1.1.1.3 要求
功能狀態按ISO 16750-1, 6章規定C級。
5.1.1.2 運行5.1.1.2.1 目的
本試驗模擬系統/組件在工作狀態下的低溫暴露，例如在周圍溫度非常低的情況下使用。失效模式為因低溫造成的電故障(例如電容器的電解液受凍)。
5.1.1.2.2試驗
按IEC 60068-2- 1進行試驗，以Tmir 溫度持續24 ho按ISO 16750-1, 5章， 使用運行模式3.2。
5.1.1.2.3 要求
功能狀態按ISO 16750-1，6章規定 A級。
5.1.2 高溫試驗5.1.2.1儲存5.1.2.1.1 目的
本試驗模擬系統/組件在不通電的狀態下的高溫暴露，如裝運期間。失效模式為不能承受熱(例如塑料罩殼的變形)。
5.1.2.1.2試驗
按IEC 60068-2 2進行試驗,除DUT說明書另有規定，低溫，溫度+85 °C持續48 h。按ISO 16750-1,5章，使用運行模式1.1。
5.1.2.1.3 要求
功能狀態按ISO 16750-1, 6章規定C級。
5.1.2.2 運行
5.1.2.2.1 目的
本試驗模擬系統/組件在工作狀態下的高溫暴露，例如在周圍溫度非常高的情況下使用。失效模式為因高溫造成的電故障(例如電容器的熱退化)。
5.1.2.2.2試驗
按IEC 60068-2 2進行試驗，以Tmax溫度持續96 h。按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式3.2。5.1.2.2.3 要求
功能狀態按ISO 16750-1:2003, 6章規定A級。5.2溫度變化5.2.1目的
本試驗是為了檢查機械裝置和電氣裝置在運行溫度范圍內存在細小的局部故障。
5.2.2試驗
將DUT安裝在試驗箱中，將溫度以每步5°C從20 °C到Tmin, 然后每步5°c從Tmin 增到Tmax (見表1和圖1)。每步都要停頓到DUT達到新的溫度。試驗按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式32進行，在新的溫度使用ISO 16750-2, 表1，適當的特征代碼的Umin 和Umax°當向下一-溫度變化其間，DUT的電源開關置“off”。
5.2.3 要求
在Tmin和Tmax 的每個溫度，DUT應正常工作，也就是功能狀態應符合ISO 16750-1, 6章規定A級。
5.3溫度循環5.3.1總則
溫度循環按IEC 60068-2-14。
5.3.2溫度循環按規定的變化率5.3.2.1 目的
本試驗系統/組件在工作狀態模擬各種溫度，例如在周圍溫度變化時使用。如果系統/組件暴露在熱吸收溫度(例如安裝在發動機上的系統/組件)，會有一個短的溫度峰疊加在溫度曲線的高溫階段上，其間應維持功能狀態。
為了避免帶有T min限溫DUT的電熱的耗散，在溫度下降的階段，DUT的電源開關置“off”。失效模式為溫度變化中等電失效。
注:本試驗不是壽命試驗。
5.3.2.2試驗
溫度循環按IEC 60068-2-14， 試驗Nb進行。
為了檢查功能，在整個DUT達到Tmn后，用盡可能短的時間通電運行(功能試驗)。此外，在循環的第210min到第410min 期間通電工作。試驗按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式32進行階段通電運行。
溫度變化應按照表2。試驗包括熱吸收溫度(Tmax，HS)，見表3。
為了允許濕氣可能在DUT的冷凝，開始時應在20°C較長時間地通電運行。在Tmn開始長時間運行，電功率的耗散可以防止冷凝。
不允許在試驗箱空氣中采用附加干燥措施。按規定進行30個試驗循環。
5.3.3.2試驗
溫度循環按IEC 60068-2-14, 試驗Na進行。
在≤30中溫度從Tmin上升到Tmax。在20 min, 40 min, 60 min或90 min, DUT應保持其尺寸和其他性質。試驗按ISO 16750-1, 5章，使用運行模式1.1進行。要求的循環數見表6。
根據協議，本試驗在系統/組件的開發應用期間可以帶敞開的機罩或不帶機罩。5.3.3.3 要求,
功能狀態按ISO 16750-1, 6章規定C級。
5.4冰水沖擊試驗（推薦使用科賽德品牌冰水沖擊試驗箱）5.4.1目的
本試驗冷水模擬溫度神擊，用于在車上安裝在可受水濺區域的產品。目的是模擬冷水充分地濺到熱的系統/組件上，如同車輛在冬天在潮濕路面上發生的情況。失效模式是材料機械破裂或因老化和不同;的膨脹系數造成密封失效。此外，緊固失效或水侵入系統/組件的失效模式不屬于5.3.3。
有兩個可替換的方法進行試驗(見5.4.2和 5.4.3)
5.4.2水噴濺方法5.4.2.1 試驗
DUT在熱空氣箱中加熱到Tmax，穩定規定的時間(th)。然后用噴嘴向DUT濺冷水3s。
如果DUT在車上安裝僅受一一個方向的濺水，就只應按安裝位置的這個方向濺水。如果設備在車上安裝受多個方向的濺水，這些方向應記錄在報告中;新DUT使用的每個方向也應應記錄在報告中。濺水的寬度通常應遠大于DUT的寬度。如果接受濺水的DUT的尺寸遠大于單個噴水頭，應安排多個噴頭成排地濺水。見表4。
見圖4，5和6。
5.4.3.2 要求
功能狀態按ISO 16750-1:2003, 6章規定A級。
5.5 鹽霧5.5.1 腐蝕5.5.1.1 目的
本試驗是檢查系統組件的材料和表面層在冬季抵御街道上的鹽霧和鹽水。詳細的視覺表面和工藝檢查，以及按有關規范的要求進行檢查。
5.5.1.2試驗
按照IEC 60068-2- 52進行試驗。從表6和ISO 16750的附錄A選擇嚴酷度等級。采用ISO 16750-1,5章運行模式1.2。
在最佳的距離和適當的照度條件下，用一般的視覺強度和一般的色彩感覺，實行用裸眼視覺檢查。
5.5.1.3 要求
應該沒有削弱-般功能的變化，例如，密封功能，標記和標簽應清晰可見。功能狀態按ISO 16750-1, 6章規定C級。5.5.2 泄漏和功能
